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赛托生物问题类型为超标排污或未执行超低排放标准。媒体曾对赛托生物污染问题进行过报道。2017年4月，市场信息报报道称，“赛托生物公司生产的主要产品为医药中间体，污染十分严重。环保部相关专家此前曾经指出，生物医药产业属于资源利用和技术应用结合型的产业，在其发展过程中，又面临着资源的合理利用和环境污染问题，如不合理利用对生物资源的破坏、生产过程中排放废水、废气、废渣和恶臭气体对环境的污染问题等。特别是现在的产业发展都向集中式的园区化方式发展，使得相关的环境问题在地域上更加集中和突出，影响更显著。”

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《证券日报》记者统计今年前11个月车企同比销量变化看到，即便在车市普降的大背景下，以上汽乘用车、广汽丰田、吉利汽车和比亚迪为首的第一梯队，仍取得了不俗的销量业绩，同增分别达到了37.9%、31.5%、28.6%和24.4%。然而，行业大势不景气犹如排名考试，卷纸得分难度上调，好学生与差学生的差距就被明显放大。即便像长安汽车、上汽通用五菱等大体量车企，今年也不得不面临销量大幅下滑的窘境。

FC-31在国际市场上甚至还不如枭龙受欢迎如此看来，FC-31只剩下一条出路：外贸。然而，对西方国家来说，美国的F-35是一款在战场上得到了验证，又有洛马公司的金字招牌作担保，怎么看都比FC-31要好；对于与美国不对付的国家来说，俄罗斯的苏-57看上去比名不见经传的中国飞机更可靠。而且，FC-31作为一款4代半或者5代中型机，价格必然不会低，在绝大多数国家没有购买能力，而有购买能力的国家没有购买意愿的情况下，无法转正为歼-31可以说是一件意料之中的事情了。（作者：念紫007）

PX利润将向中下游转移自2016年年底至今，聚酯行业进入了行业景气周期，尤其是2018年三季度达到了行业景气度的阶段性顶点。从PTA产业链利润角度来看，前两年随着PX—PTA产能扩张步伐放缓以及全球经济同步回升带来的需求扩张，PX—PTA—PET各环节的供需格局均有所好转，整个产业链的利润均呈现扩张趋势。